ШИНОРЕМОНТНІ МАТЕРІАЛИ ОБЛАДНАННЯ ТА ІНСТРУМЕНТ ДЛЯ СТО
-
Київстар
-
Київстар
-
Vodafone
| ПН-ПТ: | 09:00 -18:00 |
| СБ-НД: | вихідний |
Радіальні пластирі для ремонту шин
Ремонтні пластирі застосовуються для ремонту радіальних шин легкових та вантажних автомобілів, сільськогосподарської та спеціальної техніки. Радіальні пластирі застосовуються для ремонту плеча, протектора та бічної частини радіальної шини при пошкодженні ниток корду. Залежно від технології вулканізації, ремонтні радіальні пластирі поділяються на два типи: пластирі для холодної вулканізації та пластирі для гарячої вулканізації. Також компанія пропонує ремонтні пластирі 400-ї серії REMA TIP TOP для безцементного ремонту пошкоджень на радіальних камерних та безкамерних шинах.
Радіальний пластир 365х110 мм
Радіальний пластир 445х120 мм
Радіальний пластир 590х330 мм
Радіальний пластир 190х150 мм
Радіальний пластир для ремонту шин
Якісний ремонт шин — це запорука безпеки на дорозі, економії коштів та продовження терміну служби автомобільної гуми. Радіальні пластирі забезпечують надійне і довговічне армування, відновлюючи не лише герметичність, а й міцність конструкції шини. Завдяки цьому покришки можна ефективно ремонтувати, зберігаючи їхні технічні характеристики.
Радіальні пластирі
Радіальний пластир — це спеціалізований шиноремонтний матеріал, що використовується для відновлення радіальних шин після проколів, розрізів або інших ушкоджень. Основне призначення таких латок — відновити міцність і конструктивну цілісність шини, зокрема каркаса, який складається з кордових ниток, або металокорда.
Незважаючи на те, що діагональні шини досі застосовують у деяких сферах (наприклад, у сільськогосподарській техніці або спецтранспорті), у легковому, вантажному та автобусному транспорті домінують саме радіальні шини. Вони відрізняються особливою конструкцією каркаса: нитки корду розташовані радіально — під кутом 90° до напрямку руху колеса. Завдяки цьому радіальні шини мають кращу стійкість до навантажень, довговічність, комфорт і безпеку порівняно з діагональними шинами, у яких нитки каркаса перекриваються під кутом.
Радіальні пластирі або заплатки спеціально розроблені для ремонту саме таких шин, тому мають армування, яке відповідає будові радіального каркаса — нитки корду в них ідуть перпендикулярно обертанню колеса.
Радіальні пластирі: матеріал
-
Кордові нитки (армування) — зазвичай це арамідний корд (синтетичні міцні волокна) або металокорд (сталева нитка). Вони забезпечують міцність і жорсткість пластиря, відповідають за несучу здатність відремонтованої шини.
-
Гумова основа — спеціальна гума, сумісна з матеріалом шини, що забезпечує герметичність і хорошу адгезію пластира з внутрішньою поверхнею шини.
-
Клейовий шар (для холодної вулканізації) — допомагає забезпечити міцне прилягання пластиря до пошкодженої ділянки.
Радіальні пластирі використовуються для шин: мотоциклів, легкових автомобілів автобусів і грузових авто, для сільськогосподарської та спецтехніки.
Радіальні пластирі як ремонтний матеріал
-
Круглі пластирі — найпоширеніші, універсальні, підходять для більшості проколів і невеликих пошкоджень на протекторній частині шини.
-
Овальні пластирі — використовуються для ремонту подовжених або витягнутих пошкоджень, часто у вантажних або автобусних шинах.
-
Прямокутні (або квадратні) пластирі — застосовуються для великих або складних ушкоджень, а також у спеціалізованих випадках, коли потрібна більша площа ремонту.
Кількість шарів радіального пластиря
-
1 шар
Тонкий пластир з мінімальним армуванням. Використовується для ремонту невеликих ушкоджень. Оптимальний для легкових автомобілів, де навантаження на шину нижче, а пошкодження невеликі. -
2–3 шари
Пластирі середньої міцності з оптимальним балансом жорсткості і гнучкості. Часто застосовуються для ремонту вантажних шин і шин середнього розміру з середніми за розміром пошкодженнями. -
4 і більше шарів
Армування з високою жорсткістю і міцністю. Використовується для важких шин сільськогосподарської техніки, великогабаритних вантажівок та автобусів. Призначені для ремонту великих і складних пошкоджень.
Спосіб вулканізації
-
Для холодної вулканізації — пластирі, які клеяться за допомогою спеціального клею і не потребують нагріву. Зручні для швидкого ремонту без спеціального обладнання.
-
Для гарячої вулканізації — потребують нагріву і спеціального пресу для надійного з’єднання з шиною. Використовуються для більш складних і відповідальних ремонтів.
Спеціалізовані радіальні пластирі
-
Для боковини — мають підвищену гнучкість і спеціальну форму, що дозволяє витримувати сильні деформації боковини шини.
-
Для протектора — призначені для ремонту робочої поверхні шини, де пластирі повинні бути особливо міцними та стійкими до зношування.
-
Тракторний пластир — великий, багатошаровий, з посиленим армуванням, розроблений для важких умов експлуатації сільськогосподарської та спецтехніки.
Ремонт шин радіальними пластирами
Підбір пластиря
Пластир має перекривати пошкоджену ділянку щонайменше на 10–15 мм з кожного боку. Наприклад, при проколі розміром 4 мм у діаметрі рекомендується використовувати пластир діаметром не менше 30–35 мм. Занадто малий пластир не забезпечує належного зчеплення, а надто великий — може погано прилягати до вигнутої поверхні шини. Форма та тип обираються за зоною пошкодження (протектор, боковина, плече). Підбір пластиря здійснюється відповідно до таблиць виробника.
Підготовка пошкодженої ділянки
Спершу видаляють залишки старої гуми, сторонні предмети і забруднення, ретельно очищають поверхню від пилу і масла. Потім шліфують (зачищують) внутрішню сторону шини навколо пошкодження, щоб забезпечити максимально надійне зчеплення пластиря з гумою. Пошкоджену область обезжирюють спеціальними розчинниками і наносять клей або вулканізуючий склад.
Холодна та гаряча вулканізація радіальними пластирями
-
Холодна вулканізація передбачає використання спеціального клею, який забезпечує міцне прилягання пластиру без нагріву. Цей спосіб зручний для швидкого ремонту без складного обладнання, рекомендується для невеликих ушкоджень і легкових шин.
-
Гаряча вулканізація — це більш надійний метод, при якому пластир і шина піддаються нагріванню під тиском у спеціальному пресі. Такий ремонт відновлює шину майже до заводського рівня і застосовується для складних, великих пошкоджень, а також для шин вантажівки і спецшин.
Особливості монтажу та витримки
Після нанесення пластиру важливо правильно його встановити і забезпечити рівномірний тиск під час вулканізації. При гарячому методі використовують термопрес із заданою температурою і тиском, витримуючи певний час для повного зчеплення матеріалів. При холодному методі пластир клеять на пошкоджену ділянку за допомогою спеціального клея (цемента), після чого шину залишають нерухомою на час висихання і затвердіння складу.
Радіальні пластирі: застосування
Радіальні пластирі застосовують як важливий розхідний матеріал при ремонті різних частин радіальних шин, враховуючи особливості та вимоги кожної зони.
Ремонт протектора
Протектор — найпоширеніша зона ремонту. Тут пластирі ефективно герметизують проколи, порізи та інші ушкодження. Завдяки армуванню, пластир відновлює не лише герметичність, а й міцність каркаса. Ремонт протектора вважається найбезпечнішим і найнадійнішим.
Ремонт боковини
Боковина шини більш тонка і гнучка, тому ремонт тут складніший. Для боковини застосовують спеціальні гнучкі пластирі, які пристосовані до значних деформацій цієї зони під час руху. Проте важливо враховувати, що ремонт боковини можливий лише при невеликих пошкодженнях без серйозних розривів чи деформацій корду.
Ремонт плечової зони
Плечова зона — це перехід між протектором і боковиною, яка піддається великим навантаженням під час руху та поворотів. Ремонт у цій зоні вимагає застосування пластирів із підвищеною гнучкістю та міцністю. Неправильний ремонт плечової зони може негативно вплинути на безпеку, тому важливо дотримуватися технології і обмежень.
|
Категорія |
Опис |
|---|---|
|
Призначення |
Для ремонту радіальних шин (легкові, вантажні, мото, спецтехніка) |
|
Будова |
Армування: арамід / металокорд Гумова основа + клейовий шар |
|
Форма |
Кругла — універсальна Овальна — витягнуті ушкодження Прямокутна — великі дефекти |
|
Шари |
1 — легкові авто 2–3 — вантажні 4+ — спецтехніка |
|
Вулканізація |
Холодна — без нагріву Гаряча — з нагрівом і пресом |
|
Спеціалізація |
Для боковини — гнучкі Для протектора — зносостійкі Тракторні — посилені |
|
Зони ремонту |
Протектор — надійно Боковина — лише дрібні дефекти Плече — підвищене навантаження |
|
Підбір |
Має перекривати пошкодження на 10–15 мм Форма за типом ушкодження |
|
Неможливий ремонт |
Грижі, великі отвори (>6–12 мм), розриви боковини (>3–5 см) |
Випадки, коли ремонт неможливий
Ремонт радіальними пластирями ефективний при багатьох типах пошкоджень, але є ситуації, коли відновлення шини небезпечне або неможливе. У таких випадках краще відмовитись від ремонту і замінити шину.
Грижі і серйозні розриви корду
Грижа — це виступаюча деформація на боковині або протекторі, що виникає через пошкодження внутрішнього корду або каркаса шини. Такі дефекти означають, що структура шини серйозно порушена. Ремонт у цьому випадку не відновить міцність, а експлуатація шини з грижею може призвести до аварії.
Великі наскрізні ушкодження
Якщо наскрізне ушкодження (прокол або розріз) перевищує допустимі розміри, ремонт пластирем стає неможливим або небезпечним. Великі отвори не забезпечують надійного кріплення пластиру, що може призвести до втрати герметичності і розриву шини під час руху.
-
Для легкових шин максимальний розмір пошкодження зазвичай не повинен перевищувати 6–8 мм у діаметрі.
-
Для вантажних і автобусних шин допустимі розміри можуть бути трохи більшими — до 10–12 мм, залежно від рекомендацій виробника.
Пошкодження боковини з деформацією
Сильні розриви, розшарування або деформації боковини, які порушують цілісність корду, не підлягають ремонту. Зазвичай пошкодження боковини більш ніж 3–5 см в довжину, або з видимим руйнуванням корду, вважаються непридатними для ремонту. Боковина — це найбільш вразлива і відповідальна частина шини, тому пошкодження тут часто є причиною бракування.
Важливо своєчасно визначати вид і ступінь пошкодження, щоб прийняти правильне рішення. У випадках серйозних дефектів, описаних вище, відновлення покришки неможливе, і безпека руху вимагає її заміни.
Радіальні пластирі: ціна в Україні
Вартість радіальних пластирів залежить від кількості шарів армування, матеріалу корду — армідний чи металокорд, а також від розміру і форми пластиру. Додатково на ціну впливають виробник і технологія виготовлення, а також спеціалізація пластиру для певних типів шин чи зон ремонту.
У нашому каталозі представлений великий вибір радіальних пластирів та інших розхідників від провідних світових виробників: REMA TIP TOP (Німеччина), OMNI (Індія) та XTRA SEAL (США). Рема Тіп Топ відомий своєю високою якістю та широким асортиментом професійних пластирів і клеїв для різних типів шин. Омні поєднує сучасні технології з оптимальною ціною, підходить для щоденного використання в шиномонтажах. XtraSeal пропонує інноваційні рішення для швидкого і надійного ремонту, що гарантують довговічність і безпеку. Кожен пластир постачається з детальною інструкцією щодо його використання. Ми пропонуємо лише якісні рішення, що забезпечують довговічний та безпечний ремонт шин.
У нас ви можете легко купити радіальні пластирі як оптом, так і в роздріб — ми пропонуємо широкий вибір: від дешевих до преміум-варіантів для професійного використання. Обрати та замовити продукцію можна онлайн з доставкою по всій Україні або придбати в одному з наших магазинів у Києві, Львові, Одесі, Харкові та Запоріжжі.
Також радимо звернути увагу на наступні пропозиції: відновлювачі безкамерного шару, ковпачки, манометри.