ШИНОРЕМОНТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ОБОРУДОВАНИЕ И ИНСТРУМЕНТ
-
Киевстар
-
Киевстар
-
Vodafone
| ПН-ПТ: | 09:00 - 18:00 |
| СБ-ВС: | выходной |
Радиальные пластыри для ремонта шин
Ремонтные пластыри применяются для ремонта радиальных шин легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и специальной техники. Радиальные пластыри применяются для ремонта плеча, протектора и боковой части радиальной шины при повреждении нитей корда. В зависимости от технологии вулканизации, ремонтные радиальные пластыри делятся на два типа: пластыри для холодной вулканизации и пластыри для горячей вулканизации. Также компания предлагает ремонтные пластыри 400-й серии REMA TIP TOP для бесцементного ремонта повреждений на радиальных камерных и бескамерных шинах.
Радиальный пластырь 65х80 мм
Радиальный пластырь 70х115 мм
Радиальный пластырь 75х125 мм
Радиальный пластырь 125х150 мм
Радиальный пластырь 190х500 мм
Радиальный пластырь 250х570 мм
Радиальный пластырь 265х735 мм
Радиальный пластырь 265х860 мм
Радиальный пластырь 315х560 мм
Радиальный пластырь для ремонта шин
Качественный ремонт шин – это залог безопасности на дороге, экономия средств и продление срока службы автомобильной резины. Радиальные пластыри обеспечивают надежное и долговечное армирование, восстанавливая не только герметичность, но и прочность конструкции шины. Благодаря этому шины можно эффективно ремонтировать, сохраняя их технические характеристики.
Радиальные пластыри
Радиальный пластырь – это специализированный шиноремонтный материал, используемый для восстановления радиальных шин после проколов, разрезов или других повреждений. Основное предназначение таких заплат – восстановить прочность и конструктивную целостность шины, в частности каркаса, состоящего из кордовых нитей, или металлокорда.
Несмотря на то, что диагональные шины до сих пор применяют в некоторых областях (например, в сельскохозяйственной технике или спецтранспорте), в легковом, грузовом и автобусном транспорте доминируют именно радиальные шины. Они отличаются особой конструкцией каркаса: нити корда расположены радиально – под углом 90° к направлению движения колеса. Благодаря этому радиальные шины обладают лучшей стойкостью к нагрузкам, долговечностью, комфортом и безопасностью по сравнению с диагональными шинами, в которых нити каркаса перекрываются под углом.
Радиальные пластыри или латки специально разработаны для ремонта именно таких шин, поэтому имеют армирование, соответствующее строению радиального каркаса – нити корда в них идут перпендикулярно вращению колеса.
Радиальные пластыри: материал
-
Кордовые нити (армирование) – обычно это арамидный корд (синтетические прочные волокна) или металлокорд (стальная нить). Они обеспечивают прочность и жесткость пластыря, отвечают за несущую способность отремонтированной шины.
-
Резиновая основа – специальная резина, совместимая с материалом шины, что обеспечивает герметичность и хорошую адгезию пластыря с внутренней поверхностью шины.
-
Клеевой слой (для холодной вулканизации) – помогает обеспечить прочное прилегание пластыря к поврежденному участку.
Радиальные пластыри используются для шин: мотоциклов, легковых автомобилей автобусов и грузовых автомобилей, для сельскохозяйственной и спецтехники.
Радиальные пластыри как ремонтный материал
-
Круглые пластыри – самые распространенные, универсальные, подходят для большинства проколов и небольших повреждений на протекторной части шины.
-
Овальные пластыри используются для ремонта удлиненных или вытянутых повреждений, часто в грузовых или автобусных шинах.
-
Прямоугольные (или квадратные) пластыри применяются для больших или сложных повреждений, а также в специализированных случаях, когда требуется большая площадь ремонта.
Количество слоев радиального пластыря
-
1 шар
Тонкий пластырь с минимальным армированием. Используется для небольших повреждений. Оптимален для легковых автомобилей, где нагрузка на шину ниже, а повреждения невелики. -
2–3 слоя
Пластыри средней прочности с оптимальным балансом жесткости и гибкости. Часто используются для ремонта грузовых шин и шин среднего размера со средними по размеру повреждениями. -
4 и более слоев
Армирование с высокой жесткостью и прочностью. Используется для тяжелых шин сельскохозяйственной техники, крупногабаритных грузовиков и автобусов. Предназначены для ремонта больших и сложных повреждений.
Способ вулканизации
-
Для холодной вулканизации – пластыри, которые клеятся с помощью специального клея и не нуждаются в нагревании. Удобны для быстрого ремонта без специального оборудования.
-
Для горячей вулканизации – требуют нагрева и специального пресса для надежного соединения с шиной. Используются для более сложных и ответственных ремонтов.
Специализированные радиальные пластыри
-
Для боковины - имеют повышенную гибкость и специальную форму, что позволяет выдерживать сильные деформации боковины шины.
-
Для протектора - предназначены для ремонта рабочей поверхности шины, где пластыри должны быть особенно прочными и устойчивыми к износу.
-
Тракторный пластырь – большой, многослойный, с усиленным армированием, разработанный для тяжелых условий эксплуатации сельскохозяйственной и спецтехники.
Ремонт шин радиальными пластырями
Подбор пластыря
Пластырь должен перекрывать поврежденный участок по меньшей мере на 10–15 мм с каждой стороны. Например, при проколе размером 4 мм в диаметре рекомендуется использовать пластырь диаметром не менее 30–35 мм. Слишком малый пластырь не обеспечивает надлежащего сцепления, а слишком большой – может плохо прилегать к изогнутой поверхности шины. Форма и тип выбираются по зоне повреждения (протектор, боковина, плечо). Подбор пластыря производится в соответствии с таблицами производителя.
Подготовка поврежденного участка
Сначала удаляют остатки старой резины, инородные предметы и загрязнения, тщательно очищают поверхность от пыли и масла. Затем шлифуют (зачищают) внутреннюю сторону шины вокруг повреждения, чтобы обеспечить максимально надежное сцепление пластыря с резиной. Поврежденную область обезжиривают специальными растворителями и наносят клей или вулканизующий состав.
Холодная и горячая вулканизация радиальными пластырями
-
Холодная вулканизация предполагает использование специального клея, обеспечивающего прочное прилегание пластыря без нагрева. Этот способ удобен для быстрого ремонта без сложного оборудования, рекомендуется для небольших повреждений и легковых шин.
-
Горячая вулканизация – это более надежный метод, при котором пластырь и шина подвергаются нагреву под давлением в специальном прессе. Такой ремонт восстанавливает шину почти до заводского уровня и применяется для сложных, больших повреждений, а также для грузовых шин и спецшин.
Особенности монтажа и выдержки
После нанесения пластыря важно правильно установить и обеспечить равномерное давление во время вулканизации. При горячем методе используют термопресс с заданной температурой и давлением, выдерживая время для полного сцепления материалов. При холодном методе пластырь клеят на поврежденный участок с помощью специального клея (цемента), после чего шину оставляют неподвижной на время высыхания и отверждения состава.
Радиальные пластыри: применение
Радиальные пластыри применяют как важный расходящийся материал при ремонте различных частей радиальных шин, учитывая особенности и требования каждой зоны.
Ремонт протектора
Протектор – самая распространенная зона ремонта. Здесь пластыри эффективно герметизируют проколы, порезы и другие повреждения. Благодаря армированию, пластырь восстанавливает не только герметичность, но и прочность каркаса. Ремонт протектора считается самым безопасным и надежным.
Ремонт боковины
Боковина шины более тонкая и гибкая, поэтому ремонт здесь более сложный. Для боковины применяют специальные гибкие пластыри, приспособленные к значительным деформациям этой зоны во время движения. Однако важно учитывать, что ремонт боковины возможен только при небольших повреждениях без серьезных разрывов или деформаций корда.
Ремонт плечевой зоны
Плечевая зона – это переход между протектором и боковиной, которая подвергается большим нагрузкам во время движения и поворотов. Ремонт в этой зоне требует применения пластырей с повышенной гибкостью и прочностью. Неправильный ремонт плечевой зоны может отрицательно повлиять на безопасность, поэтому важно соблюдать технологию и ограничения.
|
Категория |
Описание |
|---|---|
|
Назначение |
Для ремонта радиальных шин (легковые, грузовые, мото, спецтехника) |
|
Строительство |
Армирование: арамид / металлокорд Резиновая основа + клеевой слой |
|
Форма |
Круглое — универсальная овальная — вытянутые повреждения прямоугольной — большие дефекты |
|
Слои |
1 — легковые авто 2–3 — грузовые 4+ — спецтехника |
|
Вулканизация |
Холодная — без нагрева Горячая — с нагревом и прессом |
|
Специализация |
Для боковины — гибкие Для протектора — износостойкие Тракторные — усилены |
|
Зоны ремонта |
Протектор — надежно Боковина — только мелкие дефекты Плечо — повышенная нагрузка |
|
Подбор |
Должно перекрывать повреждения на 10-15 мм. Форма по типу повреждения |
|
Невозможен ремонт |
Грыжи, большие отверстия (>6–12 мм), разрывы боковины (>3–5 см) |
Случаи, когда ремонт невозможен
Ремонт радиальными пластырями эффективен при многих типах повреждений, но есть ситуации, когда восстановление шины опасно или невозможно. В таких случаях лучше отказаться от ремонта и заменить шину.
Грыжи и серьезные разрывы корда
Грыжа – это выступающая деформация на боковине или протекторе, возникающая из-за повреждения внутреннего корда или каркаса шины. Такие дефекты означают, что структура шины серьезно нарушена. Ремонт в этом случае не восстановит крепость, а эксплуатация шины с грыжей может привести к аварии.
Большие сквозные повреждения
Если сквозное повреждение (прокол или разрез) превышает допустимые размеры, ремонт пластырем становится невозможным или опасным. Большие отверстия не обеспечивают надежного крепления пластыря, что может привести к потере герметичности и разрыву шины во время движения.
-
Для легковых шин максимальный размер повреждения обычно не должен превышать 6-8 мм в диаметре.
-
Для грузовых и автобусных шин допустимые размеры могут быть немного больше — до 10–12 мм в зависимости от рекомендаций производителя.
Повреждение боковины с деформацией
Сильные разрывы, расслоения или деформации боковины, нарушающие целостность корда, не подлежат ремонту. Обычно повреждения боковины более 3-5 см в длину или с видимым разрушением корда считаются непригодными для ремонта. Боковина – это наиболее уязвимая и ответственная часть шины, поэтому повреждение здесь часто является причиной браковки.
Важно своевременно определять вид и степень повреждения, чтобы принять правильное решение. В случаях серьезных дефектов, описанных выше, восстановление покрышки невозможно, и безопасность движения требует ее замены.
Радиальные пластыри: цена в Украине
Стоимость радиальных пластырей зависит от количества слоев армирования, материала корда — армидного или металлокорда, а также от размера и формы пластыря. Дополнительно на цену влияют производитель и разработка изготовления, а также специализация пластыря для определенных типов шин или зон ремонта.
В нашем каталоге представлен большой выбор радиальных пластырей и других расходников от ведущих мировых производителей: REMA TIP TOP (Германия), OMNI (Индия) и XTRA SEAL (США). Рема Тип Топ известен своим высоким качеством и широким ассортиментом профессиональных пластырей и клеев для разных типов шин. Омни сочетает современные технологии с оптимальной ценой, подходит для повседневного использования в шиномонтажах. XtraSeal предлагает инновационные решения для быстрого и надежного ремонта, гарантирующие долговечность и безопасность. Каждый пластырь поставляется с подробной инструкцией по его использованию. Мы предлагаем только качественные решения, обеспечивающие долговечный и безопасный ремонт шин.
У нас вы можете легко купить радиальные пластыри как оптом, так и в розницу – мы предлагаем широкий выбор: от дешевых до премиум-вариантов для профессионального использования. Выбрать и заказать продукцию можно онлайн с доставкой по всей Украине или купить в одном из наших магазинов в Киеве, Львове, Одессе, Харькове и Запорожье.
Также рекомендуем обратить внимание на следующие предложения: восстановители бескамерного слоя, колпачки, манометры.