ТРИУМФ 6 Н1

Форсунка сконструирована таким образом, чтобы доставлять малое и точное количество топлива в коллектор двигателя и представляет из себя электрически управляемый клапан. Необходимое количество топлива рассчитывается блоком управления автомобиля, который считывает информацию от различных датчиков двигателя и высчитывает сколько времени держать форсунку в открытом состоянии. Время открытия может изменяться в диапазоне 2...15 миллисекунд. После чего, чётко измеренная порция определённой формы распыляется через сопло, размер которого очень мал, порядка 0.002 дюйма.

Проблема начинается тогда, когда различные примеси и присадки содержащиеся в топливе загрязняют инжектор. Как правило, это происходит внутри тела инжектора на игле клапана, посадочного места иглы, распылителя, а также в корзине фильтра. Cлой нагара в 5 микрон на игле клапана может ограничить подачу топлива на 25%. Химические загрязнения и грязь в топливной системе также могут засорить внутреннюю корзину фильтра форсунки. Помимо ограничения подачи топлива, загрязнения изменяют форму распыла форсунки.

Поскольку распылитель изготовлен с допуском в 0.00004 дюйма, любое загрязнение критически влияет на форму факела распыла и вместо точного и правильного факела распыла появляется факел неправильной формы, подтёки, которые приводят к неправильному сгоранию топлива, потере мощности, и в целом сказывается на приёмистости автомобиля. Физический механизм, лежащий в основе применяемой технологии состоит в возникновении парогазовых пузырей в потоке жидкости при резком движении клапана форсунки и последующего схлопывания пузырей под давлением окружающей жидкой среды называемый гидродинамической кавитацией, которая и производит очистку канала подачи топлива форсунки. Стенды предназначены для диагностики и очистки канала подачи топлива. На стендах проверяется сопротивление обмоток форсунок, производительность и механические свойства включения-выключения.

Функциональные возможности:

• Очистка бензиновых форсунок: Европа/Япония/Америка;

• Очистка бензиновых форсунок с продольной подачей топлива/боковой подачей топлива/моновпрыска;

• Проверка динамического сопротивления группы форсунок;

• Проверка механики (качество работы пружины);

• Динамическая проверка расхода;

• Автоматический режим очистки;

• Ручной режим очистки;

• Турбо режим очистки;

• Защита от короткого замыкания;

• Защита от расклепывания иглы и седла при закрытии форсунки (система "Антиудар");

• Режим чистки клапана холостого хода;

• Проверка герметичности форсунок;

• Безразборная очистка форсунок;

• Регулировка давления жидкости;

• Индикаторы давления заливных бачков;

• Отдельный заливной бачок под промывочную жидкость;

• Отдельный заливной бачок под проверочную жидкость;

• Визуализация факела распыла в смотровой камере, имитация оборотов двигателя;

• Мерные цилиндры с системой слива4

• Фильтрация проверочной жидкости;

• "3D LED" система освещения факела распыла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ:

"антиудар" - фаза защищает посадочное место иглы клапана форсунки от расклепывания при закрытии. Без этой фазы, на стендах с подачей на форсунки повышенного напряжения, имеет место сильный удар клапана - форсунка начинает пропускать топливо под рабочим давлением.

"турбо режим" - интенсивный режим очистки с плавающей частотой клапана "открытия-закрытия" форсунки в диапазоне 0.4...5кГц и регулируемой скважностью. Позволяет добиться лучшего качества очистки и реанимировать форсунки с заклинившими клапанами.

"индивидуальный режим" - режим очистки с регулируемой частотой "открытия-закрытия" форсунки.

ПРИМЕНЯЕМЫЕ ЖИДКОСТИ:

"Тарировочная" жидкость:

- Низкооктановый бензин типа A-72.

- Керосин.

"Промывочная" жидкость:

- WYNNS "Injection System Purge".